đầu nhỏ thanh truyền được lắp với bộ phận nào

Bách khoa toàn thư cởi Wikipedia

Thanh truyền và piston

Thanh truyền (tiếng Anh: connecting rod), hoặc thường hay gọi là biên, tay biên, tay dên (từ giờ Pháp: bielle), là 1 thành phần của mô tơ piston, đem trọng trách liên kết piston với trục khuỷu. Thanh truyền phối hợp cùng theo với tay cù (khuỷu) đổi khác vận động tịnh tiến thủ của piston trở thành vận động cù của trục khuỷu. Thanh truyền Chịu lực nén và lực kéo kể từ piston và cù ở nhị đầu.

Bạn đang xem: đầu nhỏ thanh truyền được lắp với bộ phận nào

Tiền đằm thắm của thanh truyền là tổ chức cơ cấu phối hợp cơ học tập người sử dụng trong những cối xay nước. Cơ cấu phối hợp này đổi khác vận động cù của bánh xe cộ nước trở thành vận động tịnh tiến thủ.[1] Thanh truyền được sử dụng đa số trong những mô tơ nhen nhập hoặc mô tơ khá nước.

Nguồn gốc[sửa | sửa mã nguồn]

Mô hình cưa xẻ đá Hierapolis nhập thời La Mã Cổ Đại. Đây là loại công cụ dùng hệ cơ học tập thanh truyền – tay cù thượng cổ nhất.[2]

Thanh truyền xuất hiện tại phen thứ nhất nhập thế kỷ loại 3 sau Công Nguyên Lúc được dùng nhập máy cưa xẻ đá Hierapolis. Thanh truyền cũng khá được dùng trong mỗi xưởng cưa cổ ở vùng Ephesus và Jerash nằm trong Đế quốc Đông La Mã. Cơ cấu thanh truyền – tay cù phát triển thành vận động cù của bánh xe cộ nước trở thành vận động tịnh tiến thủ của lưỡi cưa.[2]

Ở nước Ý thời Phục hưng, vật chứng sớm nhất có thể về hệ thanh truyền – tay cù (dù thời ê, người tao hiểu sai về tổ chức cơ cấu sinh hoạt này về mặt mũi cơ học) được nhìn thấy trong mỗi bạn dạng phác hoạ hoạ ở trong phòng khoa học tập Taccola.[3] Việc hiểu đích vận động của thanh truyền được thể hiện tại bởi hoạ sĩ Pisanello qua chuyện tế bào miêu tả một bơm piston chạy bởi bánh xe cộ nước và nhị cỗ thanh truyền – tay cù đơn giản và giản dị.[3]

Đến thế kỷ 16, những biên chép và hình hoạ tế bào miêu tả về hệ thanh truyền – tay cù trở thành vô nằm trong phổ cập ở Châu Âu thời Phục Hưng. Chỉ riêng biệt kiệt tác “Những công cụ tạo nên tác kỳ lạ” (The Diverse and Artifactitious Machines) của kỹ sư người Ý, Agostino Ramelli, Thành lập năm 1588 tiếp tục tế bào miêu tả 18 phần mềm của thanh truyền, tiếp sau đó cho tới kiệt tác của kỹ sư người Đức, Georg Andreas Böckler, "Giới thiệu những công cụ mới" (Theatrum Machinarum Novum) tiếp tục reviews cho tới 45 loại công cụ không giống nhau dùng thanh truyền.[4]

Thanh truyền còn xuất hiện tại trong mỗi bạn dạng vẽ được nhìn thấy ở Vương quốc Artuqids (Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay) nhập tiến trình 1174–1206 sau công nhân, Lúc căn nhà sáng tạo Al-Jazari tế bào miêu tả một loại máy phối hợp thanh truyền và trục khuỷu nhập khối hệ thống máy bơm nước.[5][6]

Động cơ khá nước[sửa | sửa mã nguồn]

Động cơ xà cân đối dùng nhị thanh truyền (thẳng đứng) bịa đằm thắm thanh xà ở ngang và bánh đà

Thanh truyền dùng nhập mô tơ đầu máy khá nước (đặt đằm thắm piston và bánh sau, thanh trụ lớn số 1 nhập hình)

Động cơ áp suất khí quyển Newcomen, sẽ là mô tơ khá nước thứ nhất, Thành lập năm 1712 dùng tổ chức cơ cấu đường dẫn động xích thay cho mang đến thanh truyền, bởi piston chi tao rời khỏi áp lực nặng nề nhập một chiều vận động.[7] Tuy nhiên, đa số những loại mô tơ khá nước Thành lập tiếp sau đó đều là loại hiệu quả kép, vậy nên piston tạo nên áp lực nặng nề nhập cả hai phía vận động, dẫn theo việc dùng thanh truyền. Thiết tiếp mô tơ loại này bao hàm khối trượt rộng lớn, gọi là thanh trượt dẫn phía (crosshead) và khớp nối đằm thắm piston và thanh truyền bịa bên phía ngoài xi lanh, nằm trong việc bịt kín xung xung quanh trục piston (hay thường hay gọi là cần thiết piston).[8]

Trong mô tơ đầu máy khá nước, tay cù được gắn thẳng bên trên bánh xe cộ lửa. Thanh truyền đem tầm quan trọng liên kết đằm thắm chốt khuỷu bên trên bánh xe cộ và thanh trượt dẫn phía (nối với trục piston).[9] Thanh truyền dùng nhập mô tơ đầu máy chạy bởi diesel được gọi là cần thiết nối (side rod or coupling rod). Trong những mô tơ khá nước loại nhỏ, thanh truyền thông thường đem thiết diện tách hình chữ nhật,[10] song, vẫn đang còn loại dùng thanh truyền thiết diện tròn trĩnh thông thường người sử dụng nhập mô tơ tàu biển cả. Đối với loại tàu khá nước bánh guồng, thanh truyền được gọi là thanh truyền pitman (tránh nhầm lẫn với thanh đòn dẫn phía – Pitman arm).

Động cơ nhen trong[sửa | sửa mã nguồn]

Thanh truyền (màu đậm) dùng nhập mô tơ nhen nhập. Đầu nhỏ thanh truyền (trên) nối với chốt piston; đầu to tát thanh truyền (dưới) được gắn kèm với bạc lót cổ trục khuỷu.

Thanh truyền người sử dụng trong mỗi mô tơ nhen nhập, được tạo thành phụ vương phần chính: đầu to tát thanh truyền (hay "đầu biên lớn"), đằm thắm thanh truyền, và đầu nhỏ thanh truyền (hay "đầu biên nhỏ").[11] nhằm tách ma mãnh sát; song, ở một số trong những mô tơ nhỏ rộng lớn, ổ trượt sẽ tiến hành thay cho bởi vòng bi (bạc đạn) nhằm ko cần dùng cho tới khối hệ thống bơm dầu chất bôi trơn.

Thông thông thường, bên trên đằm thắm ổ trượt ở đầu to tát thanh truyền đem khoan lỗ nhằm bơm dầu nhớt gom chất bôi trơn hành trình dài dịch chuyển của piston và vòng căng thẳng.

Thanh truyền hoàn toàn có thể xoay ở nhị đầu, vì vậy, góc nghiêng đằm thắm thanh truyền và piston hoàn toàn có thể thay cho thay đổi dễ dàng và đơn giản Lúc thanh piston dịch chuyển tăng và giảm và xoay quanh trục khuỷu.

Xem thêm: nguyên tử khối của k

Vật liệu[sửa | sửa mã nguồn]

Thanh truyền bởi nhôm đem đầu tách tách và bạc lót cổ trục (trái). Thanh truyền nhôm đem lỗ châm dầu chất bôi trơn (giữa). Thanh truyền bởi thép (phải).

Trong những mô tơ xe cộ khá, thanh truyền thông thường thực hiện bởi thép. Những loại mô tơ tính năng cao dùng thanh truyền nguyên vẹn khối quánh vốn liếng được làm kể từ nguyên vẹn phôi sắt kẽm kim loại chứ không đúc hoặc rèn khuôn.

Những loại vật tư không giống người sử dụng sản xuất thanh truyền là kim loại tổng hợp nhôm T6-2024 hoặc T651-7075, đem điểm mạnh nhẹ nhàng và dễ dàng hít vào lực hiệu quả, song lại ko bền. Titan cũng khá được người sử dụng nhờ đặc thù nhẹ nhàng tuy nhiên lại cao giá rộng lớn. Thanh truyền thực hiện bởi gang cũng khá được dùng trong mỗi mô tơ giá rất mềm và đòi hỏi về tính năng thấp như xe cộ gắn máy.

Những yếu tố Lúc sử dụng[sửa | sửa mã nguồn]

Thanh truyền (màu đỏ) bị gãy
Thanh truyền này ban sơ bị gãy mỏi, tiếp sau đó nối tiếp bị huỷ diệt bởi hiệu quả lực của trục khuỷu

Trong từng vòng xoay của trục khuỷu, thanh truyền tiếp tục Chịu loại áp lực nặng nề rộng lớn và liên tiếp lặp lại: lực trượt phát sinh bởi góc tạo nên bởi piston và chốt khuỷu, lực nén của piston Lúc dịch chuyển phía xuống, và lực kéo Lúc piston dịch chuyển phía lên.[12] Tổng lực hiệu quả bởi bình phương độ quý hiếm véc tơ vận tốc tức thời mô tơ (RPM).

Khi thanh truyền bị gãy, thanh truyền tiếp tục đâm nhập trở thành cácte và khiến cho hư hỏng lỗi mô tơ đến mức độ ko thể sửa được.[13] Những nguyên vẹn nhân thông thường bắt gặp của hiện tượng lạ gãy thanh truyền là vì sự kéo đứt Lúc vận tốc vòng tua mô tơ quáy cao, hoặc bởi lực hiệu quả Lúc piston đập nhập xupap (gây rời khỏi bởi tổ chức cơ cấu chấp hành xupap bị hỏng), hoặc bởi vòng bạc bị lỗi (do yếu tố chất bôi trơn hoặc cơ hội lắp ráp thanh truyền ko đúng).[14][15][16][17]

Hiện tượng hao mòn xi lanh[sửa | sửa mã nguồn]

Lực phương ngang kể từ trục khuỷu truyền qua chuyện thanh truyền cho tới piston tiếp tục hoàn toàn có thể khiến cho xi lanh bị hao mòn trở thành hình ovan. Hiện tượng này thực hiện tách tính năng mô tơ vì như thế những vòng căng thẳng piston (có hình tròn) ko thể bịt kín trở thành xi lanh bị lõm hình ovan.

Lực phương ngang tỉ lệ thành phần thuận với góc nghiêng của thanh truyền; vậy nên, thanh truyền càng lâu năm (góc nghiêng càng nhỏ) tiếp tục càng tách lực phương ngang và kể từ ê tách sự hao mòn mô tơ. Tuy nhiên, chiều lâu năm tối nhiều của thanh truyền bị số lượng giới hạn bởi độ dài rộng đằm thắm máy; tổng vốn chiều lâu năm khoảng chừng chạy piston cùng theo với chiều lâu năm thanh truyền ko được dài thêm hơn nữa chiều lâu năm đằm thắm máy.

Thanh truyền chính–phụ[sửa | sửa mã nguồn]

Nguyên lý sinh hoạt của mô tơ piston phía kính

Hệ thống thanh truyền chính–phụ được sử dụng nhập mô tơ máy cất cánh V8 Renault 8G tạo ra năm 1916-1918

Động cơ piston phía kính hay được dùng khối hệ thống thanh truyền chính–phụ (master-and-slave rod), hoặc thường hay gọi là thanh truyền hình sao (articulated connecting rod),[18] nhập ê một piston (piston địa điểm bên trên nằm trong nhập hình minh họa) nối với thanh truyền chủ yếu và trục khuỷu. Những piston sót lại đem thanh truyền phụ nối với thanh truyền chủ yếu nhập một cỗ khớp nối ở đằm thắm.

Những mô tơ nhiều xi lanh, như mô tơ V12, không tồn tại đầy đủ không khí chứa chấp ổ trục mang đến nhiều thanh truyền bởi bị số lượng giới hạn về chiều lâu năm trục khuỷu. Giải pháp mang đến yếu tố này là sự kiến thiết từng cặp xi lanh tiếp tục người sử dụng công cộng một cổ khuỷu; song, điều này thực hiện tách độ dài rộng của ổ trục thanh truyền và những xi lanh đối đỉnh ở những mặt hàng xi lanh không giống nhau tiếp tục khá nghiêng nhau dọc từ trục khuỷu (điều này cũng bên cạnh đó phát sinh hiện tượng lạ khớp nối lúc lắc lắc). Một cách thức không giống là người sử dụng hệ khối hệ thống thanh truyền chính–phụ, nhập ê thanh truyền chủ yếu dùng nhiều chốt nối tròn trĩnh. Những chốt nối tròn trĩnh này tiếp tục nối với đầu rộng lớn của những thanh truyền phụ bên trên những xi lanh không giống. Nhược điểm của cách thức này là hành trình dài dịch chuyển của thanh truyền phụ tiếp tục ngắn thêm một ít đối với thanh truyền chủ yếu, dẫn theo hiện tượng lạ tung ở mô tơ chữ V.

Động cơ Junkers Jumo 222 đem kết cấu bao gồm 24 xi lanh

Một trong mỗi mô tơ dùng kết cấu thanh truyền chính–phụ phức tạp nhất là mô tơ máy cất cánh test nghiệm Junkers Jumo 222 đem 24 xi lanh người sử dụng nhập Chiến giành toàn cầu loại nhị. Động cơ này còn có 6 mặt hàng xi lanh, từng mặt hàng đem 4 xi lanh đơn. Mỗi cụm sáu xi lanh dùng một thanh truyền chủ yếu cho 1 xi lanh, đem tầm quan trọng tinh chỉnh năm xi lanh sót lại trải qua thanh truyền phụ. Khoảng 300 mô tơ test nghiệm được sản xuất thời điểm lúc đó, tuy nhiên tiếp sau đó loại kiến thiết mô tơ này sẽ không cút nhập tạo ra đại trà phổ thông.

Xem thêm: viết công thức hóa học

Thanh truyền hình nạng[sửa | sửa mã nguồn]

Hệ thống thanh truyền hình nạng

Hệ thống thanh truyền hình nạng[19] (tiếng Anh: Fork-and-blade rod, split big-end rods) được dùng nhập mô tơ xe cộ máy chữ V 2 xi lanh (V-twin) và mô tơ máy cất cánh V12.[20] Tại từng cặp xi lanh, đầu to tát của một thanh truyền đem rãnh nhằm đầu thanh truyền phụ được lắp đặt nhập. Kiểu kiến thiết khối hệ thống thanh truyền này vô hiệu hóa hiện tượng lạ lúc lắc nhấp lên xuống khớp nối bởi những cặp xi lanh bị nghiêng dọc trọc khuỷu.

Một loại kiến thiết phổ cập mang đến loại thanh truyền hình nạng là đầu to tát của thanh truyền chủ yếu dùng ổ trượt đơn kéo dãn dọc xuyên suốt bề dày của thanh truyền chủ yếu, bao gồm vùng rãnh hở ở đằm thắm. Thanh trượt phụ sẽ không còn xoay thẳng bên trên chốt khuỷu tuy nhiên xoay bên phía ngoài ổ trượt. Như vậy gom nhị thanh truyền hoàn toàn có thể xấp xỉ cho tới lùi, chứ không nên xoay bên cạnh nhau, nhờ ê tách lực đè lên trên ổ trượt và tác động vận tốc mặt phẳng. Tuy nhiên, vận động của ổ trượt tiếp tục phát triển thành tịnh tiến thủ chứ không vận động cù đều, dẫn theo khó khăn chất bôi trơn ổ trượt rộng lớn.

Động cơ tiêu biểu vượt trội dùng khối hệ thống thanh truyền hình nạng là mô tơ máy cất cánh Rolls-Royce Merlin V12 và mô tơ xe cộ máy chữ V 2 xi lanh của hãng sản xuất Harley-Davidson.

Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ Lyon, Robert L.; Editor. Steam Automobile Vol. 13, No. 3 (bằng giờ Anh). SACA.Quản lý CS1: văn bạn dạng dư: list người sáng tác (liên kết)
  2. ^ a b Ritti, Grewe & Kessener 2007, tr. 161. Trích: Because of the findings at Ephesus and Gerasa the invention of the crank and connecting rod system has had to tát be redated from the 13th to tát the 6th c; now the Hierapolis relief takes it back another three centuries, which confirms that water-powered stone saw mills were indeed in use when Ausonius wrote his Mosella.
  3. ^ a b White, Jr. 1962, tr. 113
  4. ^ White, Jr. 1962, tr. 172
  5. ^ Ahmad Y Hassan. “The Crank-Connecting Rod System in a Continuously Rotating Machine”.
  6. ^ Sally Ganchy; Sarah Gancher (2009), Islam and Science, Medicine, and Technology, The Rosen Publishing Group, tr. 41, ISBN 978-1-4358-5066-8
  7. ^ “Steam Locomotive Glossary”. www.railway-technical.com. Bản gốc tàng trữ ngày 28 mon một năm 2008. Truy cập ngày 5 mon hai năm 2016.
  8. ^ Dempsey, G.D.; Clark, D. Kinnear (2015). The Victorian Steam Locomotive: Its Design & Development 1804-1879. Barnsley, England: Pen & Sword Transport. tr. 27–28. ISBN 978-1-47382-323-5 – qua chuyện Google Books.
  9. ^ Ahrons, E.L. (1921). Neale, R.E. (biên tập). Steam Locomotive Construction and Maintenance. Pitman's Technical Primer Series. London: The Locomotive Publishing Co. Ltd. tr. 74–78 – qua chuyện Google Books.
  10. ^ White, John H., Jr. (1979). A History of the American Locomotive: Its Development, 1830-1880. New York: Dover Publications. tr. 185. ISBN 9780486238180.
  11. ^ Viện Tiêu chuẩn chỉnh Chất lượng nước ta (VSQI) (2016). Tiêu chuẩn chỉnh vương quốc TCVN 8273-2:2016 (ISO 7967-2:2010) về Động cơ nhen nhập loại pít tông – Thuật ngữ về những thành phần và khối hệ thống – Phần 2: Cơ cấu truyền động chính. tr. 16.
  12. ^ “Causes of Failure With a Connecting Rod”. www.itstillruns.com (bằng giờ Anh). Truy cập ngày 21 mon 9 năm 2019.
  13. ^ “What does it mean to tát "throw a rod"?”. Car Talk. tháng tư năm 1990. Truy cập ngày 5 mon hai năm 2016.
  14. ^ Policy, Privacy (ngày 15 mon 3 năm 2017). “Preventing Connecting Rod Failures”. www.enginebuildermag.com. Truy cập ngày 21 mon 9 năm 2019.
  15. ^ “How to tát eliminate connecting rod failures”. www.hotrod.com. Truy cập ngày 21 mon 9 năm 2019.
  16. ^ “Probable Cause of Most Rod Failures”. www.arcracing.blogspot.com. ngày một mon 6 năm 1999. Truy cập ngày 21 mon 9 năm 2019.
  17. ^ “Emerson Bearing Extreme Applications”. www.emersonbearing.com (bằng giờ Anh). Truy cập ngày 5 mon hai năm 2016.
  18. ^ Viện Tiêu chuẩn chỉnh Chất lượng nước ta (VSQI) năm nhâm thìn, tr. 18
  19. ^ Viện Tiêu chuẩn chỉnh Chất lượng nước ta (VSQI) năm nhâm thìn, tr. 19
  20. ^ “Drysdale Godzilla V-Twin”. thekneeslider.com. Truy cập ngày 26 mon 9 năm 2019.

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

  • Trục khuỷu
  • Bánh đà

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]